SEO-software voor vrachtvervoerders zorgt dat een vervoerder van partijlading, een vervoerder van complete ladingen of een ladingmakelaar de verlader bereikt die zoekt op “hoe bereken je de vrachtklasse”, “partijlading of complete lading voor 6 pallets” of “wat is een laadkleptoeslag”, voordat hij bij iemand een tarief opvraagt, en die ChatGPT nu vraagt welke makelaar hij een lading kan toevertrouwen. Sorank vindt deze vragen over vervoer, publiceert duidelijke antwoorden op je website met links naar je offerteformulier en houdt elke maand bij welke vervoerders en makelaars de AI-assistenten noemen.
Tarieven, planning en schadeafhandeling blijven bij je team. Sorank begint bij $49 per maand per website.
27.270
Gemaakte artikelen
11.099.943
Bezoeken via Google
18.514
Bezoeken via AI

“Hoeveel kost het om één pallet door het land te sturen”, “vrachtklasse voor meubels”, “toeslag voor particuliere levering bij partijlading”: wie voor het eerst verzendt, kent het vakjargon niet, en het bedrijf dat het uitlegt, krijgt de offerteaanvraag. Sorank sorteert deze zoekopdrachten in groepen op vervoerswijze, goederensoort en dienst, met één zoekwoord per pagina zodat twee artikelen nooit concurreren, elk met intentie, moeilijkheidsgraad en volume.
Bouw de groepen met zoekwoordonderzoek.
“Vrachtklasse 70 of 85”, “hoe dien je een schadeclaim in voor vracht”, “wat hoort op een cognossement”: elke vraag verdient een eigen pagina met een direct antwoord, een uitgewerkt voorbeeld en een link naar je offerteformulier. Voer meerdere zoekwoorden tegelijk in en Sorank schrijft voor elk een artikel, onder de H1-titel die je kiest, met bronnen en interne links, en publiceert ze volgens jouw planning.
Genereer ze in de artikelgenerator voor de blog.


“Beste vervoerder voor partijlading voor kleine bedrijven”, “betrouwbare ladingmakelaar voor een open oplegger”, “goedkoopste manier om een motor te verzenden”: een assistent antwoordt met een paar bedrijven en vrachtmarktplaatsen. Voor de prompts die je volgt in ChatGPT, Claude en Gemini (plus Grok vanaf het Pro-abonnement) rangschikt Sorank de geciteerde domeinen met hun citaties, geschatte bezoeken, zoekwoorden en Google-positie, zodat je ziet wie jouw plek in het antwoord inneemt.
De rangschikking staat in het GEO-klassement.
WordPress, Wix en Webflow koppelen direct, en andere sites ontvangen artikelen via een webhook als de aanbieder dat ondersteunt. Sorank leest Search Console om te zien welke diensten en goederensoorten al bezoekers brengen.
Partijlading, complete lading, deelladingen, open oplegger, temperatuurgecontroleerd, white glove (levering met uitpakken en plaatsen); de regio's die je bedient; of je met eigen wagens rijdt of ladingen doorverkoopt als makelaar. Sorank stelt de vragen voor die verladers over elk daarvan stellen.
Artikelen gaan live volgens jouw planning, en elk eindigt bij je offerteformulier. Search Console laat zien welke bezoeken brengen, en die vergelijk je met de aanvragen die je ontvangt.
ZIJ PROBEERDEN SORANK VOOR JOU





Woord van de oprichter.
Ik heb jarenlang mijn eigen SEO-bureau gerund. Ik heb Sorank gebouwd om dezelfde resultaten op grote schaal voor elk bedrijf te leveren.
Alles wat ik weet over Google-rankings en Generative Engine Optimization (GEO) zit in deze software, en die draait voor jou op autopilot.
Gratis proberen
SEO voor transportbedrijven is het werk dat verladers naar de website van een vervoerder, een ladingmakelaar of een transportdienst brengt, via Google en via AI-assistenten. Het publiek is vaak een klein of middelgroot bedrijf dat wekelijks een paar pallets verstuurt, een webwinkel die zware artikelen verkoopt of een fabrieksmanager zonder logistiek team. Deze mensen zoeken eerst naar het vakjargon en pas daarna naar een leverancier. Beantwoord het jargon, en de offerteaanvraag volgt.
Expediteurs die werken op internationale trajecten en met douane krijgen andere vragen, die we behandelen op onze pagina over logistiek. Vloten die ook chauffeurs werven vinden meer op de pagina over wegtransport.
Omdat de indeling zelf veranderde. De NMFTA (National Motor Freight Traffic Association), de Amerikaanse vereniging die de NMFC (National Motor Freight Classification) publiceert, de tabel waarmee in de Verenigde Staten partijladingen worden geprijsd, kondigde aan dat de wijzigingen van dossier 2025-1 op 19 juli 2025 van kracht werden, om de duidelijkheid over verpakkingseisen en de indeling op basis van dichtheid te verbeteren. De richtlijn voor partijladingen beschrijft een gestandaardiseerde dichtheidsschaal en vraagt verladers de afmetingen en het gewicht van elke verpakkingseenheid vast te leggen op het moment dat ze die aan de vervoerder overdragen, want in de meeste gevallen zijn die nodig.
Er kwamen nieuwe vragen: “hoe bereken je de dichtheid voor de vrachtklasse”, “waarom is mijn vrachtklasse veranderd”, “moet ik elke pallet meten?”. Artikelen die daarop antwoorden met een uitgewerkt voorbeeld en de datum van de wijziging, zijn wat een verwarde verlader leest voordat hij belt. Houd ze actueel als latere dossiers verschijnen (zie content vernieuwen).
Ze kijken naar de vergunning en het geld erachter. In de Verenigde Staten moet een ladingmakelaar een zekerheidsobligatie of trustfonds van $75000 hebben, ingediend op formulier BMC-84 of BMC-85, en wordt zijn vergunning om te opereren geschorst als die zekerheid onder het bedrag zakt en niet wordt hersteld (49 CFR 387.307). CFR staat voor Code of Federal Regulations, de Amerikaanse verzameling federale uitvoeringsregels. Verladers en vervoerders die al te maken hadden met dubbele doorverkoop (een lading die zonder toestemming aan een tweede makelaar wordt doorgegeven) vragen hiernaar. Vermeld daarom op je site je MC-nummer (het federale nummer van de vervoersvergunning), je zekerheid en je verzekering, en leg uit wat elk betekent.
Ze willen ook weten hoe een schadeclaim werkt. Volgens 49 U.S.C. 14706 (titel 49 van de Amerikaanse federale wetgeving over transport) is de vervoerder aansprakelijk voor het werkelijke verlies of de schade aan het goed, en mag hij geen kortere termijn dan 9 maanden voor een claim of minder dan 2 jaar om een rechtszaak te beginnen hanteren. Een artikel over je schadeprocedure, geschreven met die termijnen, beantwoordt een vraag die elke verlader één keer stelt.
De meeste daarvan zijn long-tail zoekwoorden met kleine volumes en een duidelijke intentie. Onze gids over B2B-SEO legt uit hoe je ze koppelt aan een offerteformulier.
Eerst uit referentiepagina's. In onze studie naar ChatGPT-citaties (87008 antwoorden over 13 maanden) noemt ChatGPT gemiddeld 4,1 bronnen per antwoord, tegenover 11,1 voor Gemini. ChatGPT leunt op Wikipedia (3,43% van de antwoorden) en op gevestigde sites, terwijl forums en video nauwelijks voorkomen. Een transportbedrijf wordt citeerbaar wanneer de eigen pagina's de termen van het vak helder definiëren: vrachtklasse, dichtheid, extra kosten, aansprakelijkheid en transittijden.
Vrachtmarktplaatsen en makelaarsdirectories zijn de andere bron. Houd je vermeldingen daar consistent met je site (naam, diensten, dekkingsgebied) en volg de prompts van je segment, zoals onze gids over het volgen van merkvermeldingen in AI uitlegt.
Een direct antwoord in de eerste regels, daarna cijfers die de verlader kan gebruiken: een uitgewerkt voorbeeld (een pallet van 122 x 102 x 152 cm die 272 kg weegt, in de Amerikaanse maten 48 x 40 x 60 inch en 600 pond, heeft een dichtheid van 144 kg per kubieke meter), de documenten die erbij horen, de extra kosten die kunnen gelden en het punt waarop het tijd is om een offerte aan te vragen. Dateer elke regel die je aanhaalt, koppel het artikel aan de juiste dienstenpagina, voeg een korte FAQ toe (zie FAQ-schema) en eindig bij het offerteformulier. Publiceer geen tarieven die elke week veranderen; leg uit wat ze laat bewegen.
Sorank doet het zoekwoordonderzoek op vervoerswijze, goederensoort en dienst, de artikelen met bronnen en interne links, de publicatie op je site, de maandelijkse AI-monitoring en één dashboard voor Search Console, Analytics en bezoeken vanuit assistenten. Sorank publiceert geen tarieven, beheert geen vrachtbeurzen en beantwoordt geen offerteaanvragen.
Je team houdt de prijszetting, de planning, de keuring van vervoerders, de schadeafhandeling, je vergunning en verzekering, je Google Business Profile en je vermeldingen op vrachtmarktplaatsen. Bedrijven die goederen ook opslaan, kunnen de pagina over opslag en distributie lezen.
Sorank wordt per website gefactureerd: $49 per maand in het jaarabonnement Essential, of $99 per maand zonder vaste looptijd, voor 20 artikelen per maand en 10 prompts die worden gevolgd in ChatGPT, Claude en Gemini. Pro ($129 per maand met jaarabonnement, $249 zonder) publiceert 60 artikelen en voegt Grok toe. Business ($249 per maand met jaarabonnement, $499 zonder) publiceert 120 (bekijk de prijzen). Je start met 3 gratis dagen, en de garantie van 90 dagen, resultaat of geld terug, geldt voor elk abonnement.
Reken in maanden. Google geeft geen vaste termijn: artikelen over smalle vragen, zoals toeslagen of vrachtklasse, krijgen eerst vertoningen, terwijl brede zoekopdrachten zoals “partijvervoer” lang bij de nationale vervoerders en marktplaatsen blijven. Beoordeel elke dienst na drie maanden op vertoningen en klikken in Search Console, en op de offerteaanvragen die naar een artikel verwijzen.

Beantwoord de vragen die verladers stellen voordat ze om een tarief vragen: vrachtklasse, extra kosten, keuze van de vervoerswijze en schade. Geef elke dienst een eigen pagina, koppel elk artikel aan je offerteformulier en vermeld duidelijk je vergunning, zekerheid en verzekering.
Tarieven veranderen te vaak om als vaste prijzen te publiceren. Leg uit wat ze laat bewegen (afstand, dichtheid, vrachtklasse, extra kosten, brandstof) en nodig uit tot een offerte. Sorank publiceert geen tarieven en beheert geen vrachtbeurzen.
Definieer de termen van je vak duidelijk op je eigen site, houd je vermeldingen op marktplaatsen en in directories daarmee consistent, en volg elke maand prompts zoals “beste vervoerder voor partijlading voor kleine bedrijven” om te zien welke bedrijven worden genoemd.
Ja. WordPress, Wix en Webflow koppelen direct, en andere sites ontvangen artikelen via een webhook als de aanbieder dat ondersteunt. Elk artikel linkt naar het offerteformulier of de pagina die je kiest.
Met Sorank vanaf $49 per maand per website in het jaarabonnement, of $99 per maand zonder vaste looptijd, voor 20 artikelen per maand, met 3 gratis proefdagen en een garantie van 90 dagen, resultaat of geld terug.
Enkele maanden. Smalle vragen zoals toeslagen of vrachtklasse krijgen eerst vertoningen, terwijl brede zoekopdrachten langer bij de nationale vervoerders blijven. Beoordeel elke dienst na drie maanden.
Dat doen we niet. Sorank probeert geen tweede Semrush of Ahrefs te worden. Die tools zijn gebouwd voor data, Sorank is gebouwd om het werk te doen. In plaats van meer dashboards om te controleren, zet Sorank SEO- en GEO-inzichten om in acties: artikelen die worden geschreven en gepubliceerd, backlinks die worden verdiend, technische fixes en tracking van zichtbaarheid in AI. Minder complexiteit, meer resultaat.
Vanaf $49/maand per website met een jaarplan, met 3 dagen gratis proberen en 90 dagen geld-terug-garantie (onder voorwaarden). Elk plan omvat artikelen, tracking van zichtbaarheid in AI en toegang tot de natuurlijke backlinkverwerving; hogere plannen voegen meer artikelen, meer gevolgde AI's en meer backlinkcredits toe. Geen opzetkosten, je betaalt niet voor seats die je niet gebruikt.
Je zou geen heel marketingteam of dure tools nodig moeten hebben om te groeien. Sorank regelt je volledige SEO en zichtbaarheid in AI, zodat je tijd en geld bespaart.







































