A tengeri SEO az a módszer, amellyel egy hajózási vonal, kikötői ügynök vagy hajómenedzser eléri azt az árutulajdonost, aki ezt keresi: „ro-ro járat Antwerpentől Lagosig”, azt a hajótulajdonost, akinek „kikötői ügynök Durbanban” kell, vagy azt az üzemeltetőt, aki a ChatGPT-től kérdezi, hogyan befolyásolják az EU széndioxid-szabályai a felárat. A vevők köre kicsi, és minden szerződés sokat ér, ezért néhány pontos oldal többet számít, mint sok látogató. A Sorank minden útvonalhoz, kikötőhöz és szolgáltatáshoz megtalálja ezeket a kérdéseket, közzéteszi a válaszokat a weboldaladon, és követi, mely cégeket nevezik meg az MI-asszisztensek.
A menetrendek, a foglalások és a díjszabások a saját rendszereidben maradnak: a Sorank a weboldalon dolgozik.
26 919
Létrehozott cikkek
11 005 393
Látogatások a Google-ből
18 179
Látogatások az AI-ból

„Konténeres járat Valenciából Casablancába”, „ömlesztett darabáru-szállító Nyugat-Afrikába”, „hajóügynök Rotterdamban”: egy tengeri cég kereslete száz szűk keresésben van. A Sorank üzletág, kikötő és szolgáltatás szerint témacsoportokra bontja őket szándékkal, nehézséggel és volumennel, így a hetente járt útvonalaid kerülnek előre azokkal szemben, amelyekhez évente kétszer nyúlsz.
Tervezd meg őket a Témacsoport-generátorban.
Kérdezd meg: „mely vonalak szolgálják ki Temát Észak-Európából”, vagy „kik a megbízható hajómenedzserek Cipruson”, és az asszisztens a válasz előtt saját webes kereséseket futtat. A Sorank felsorolja ezeket a kereséseket és azt, hogy az egyes modellek hányszor futtatják őket, így a kikötői és szolgáltatási oldalaid ugyanazzal a megfogalmazással tudnak válaszolni.
Ezeket az MI-lekérdezés-szétágazásban olvasod.


„EU ETS-felár magyarázattal”, „FuelEU Maritime pooling”, „demurrage vs detention”: ezek az oldalak abban a pillanatban veszítenek értékükből, amikor egy szabály változik. A Sorank irányítópultja kattintás szerint rangsorolja az oldalaidat, és népszerű, növekvő, csökkenő és elveszett csoportokba sorolja őket, így a megfelelőségi vezető látja, melyik magyarázót kell először átolvasni.
Kövesd őket a SEO- és GEO-irányítópultban.
WordPress, Webflow, Wix, Shopify vagy egyedi oldal webhookon keresztül. A Sorank beolvassa a Search Console-adataidat, hogy országonként lásd, mely kikötők, útvonalak és szolgáltatások hoznak már megjelenéseket.
Vonalhajózás, alkalmi vagy charterfuvarozás, konténer, ro-ro, ömlesztett vagy darabáru, ügynöki irodák, műszaki vagy legénységi menedzsment, és az a rakomány, amelyet a legjobban ismersz. A Sorank minden területhez kérdéseket javasol, a legerősebb üzletágaddal kezdve.
A cikkek az ütemezésed szerint élesednek, vagy vázlatként várnak a charterügyintéződ vagy a megfelelőségi vezetőd jóváhagyására. A szabályozási cikkeken szerepel a dátum, és mindegyik a megfelelő kapcsolattartással zárul: foglalási kérés, ügynöki érdeklődés vagy közbeszerzési kapcsolat.
ŐK ELŐBB KIPRÓBÁLTÁK A SORANKOT, MINT TE





Az alapító üzenete.
Éveken át vezettem saját SEO-ügynökséget. Azért építettem a Sorankot, hogy minden vállalkozás ugyanazt az eredményt kapja, nagy léptékben.
Mindazt, amit a Google-rangsorolásról és a generatív motoroptimalizálásról (GEO) tudok, beépítettem ebbe a szoftverbe, amely autopilot módban dolgozik helyetted.
Próbáld ki ingyen
A tengeri SEO az a munka, amely láthatóvá teszi a kereskedelmi hajózási céget, amikor egy árutulajdonos, egy szállítmányozó vagy egy hajótulajdonos vonalat, ügynököt vagy menedzsert keres a Google-ön és az MI-asszisztensekben. A terület az interneten látszónál nagyobb: az UNCTAD, az ENSZ kereskedelmi és fejlesztési szervezete szerint az árukereskedelem nemzetközi forgalmának mintegy 80%-át tengeri úton szállítják.
A keresés ezt nem tükrözi. Amikor 2026 októberében megnéztük a „maritime seo” kifejezés Google-találatait, a legtöbb oldal csónak- és tengeri vállalkozásoknak készült, míg a „seo for shipping companies” keresésre fuvarozási és logisztikai útmutatók jöttek. Kevés oldal szól vonaltulajdonosnak vagy kikötői ügynöknek, így a pontos tartalomnak van hely, hogy kitűnjön.
Négy csoport, nagyon eltérő kérdésekkel:
Kevesen vásárolnak az első látogatáskor. Sokan akkor térnek vissza, amikor szerződés vagy közbeszerzés jön, ezért a B2B SEO útmutatónk itt fontosabb, mint egy fogyasztói játékkönyv.
Mert járatonként változtatják meg, ki mennyit fizet. Az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere (EU ETS) szerint az 5000 bruttó tonna feletti hajókra az EU-n kívülről induló vagy oda érkező utak kibocsátásának 50%-a, az EU-n belüli kikötők közötti és az uniós kikötőkön belüli utak kibocsátásának 100%-a vonatkozik. A társaságoknak 2025-ben a 2024-es kibocsátásuk 40%-ára, 2026-ban a 2025-ös kibocsátásuk 70%-ára kell kvótát leadniuk, 2027-től pedig 100%-ra.
Ezen felül a FuelEU Maritime 2025. január 1. óta vonatkozik az európai kikötőket érintő, 5000 bruttó tonna feletti hajókra, a lobogótól függetlenül, az üvegházhatású gázok intenzitásának csökkentésével, amely 2%-kal indul és 2030-ra 6%-ot ér el. Minden lépés új kereséseket indít el: a feladók az új felárat keresik, az üzemeltetők pedig összehasonlítják a lehetőségeiket. Egy keltezett, minden lépésnél frissített magyarázó oldal olyan oldal, amelyben megbíznak; a tartalomfrissítésről szóló útmutatónk a rutint mutatja be.
Azokra, amelyek vitákba vagy késedelembe torkollnak. Vegyük a demurrage és detention díjakat. Az Egyesült Államokban a Szövetségi Tengerészeti Bizottság közlése szerint egy fellebbviteli bíróság 2025 szeptemberében hatályon kívül helyezte a számlázási szabályának egy részét, azt, amely arra vonatkozott, kit lehet számlázni, a többi rész viszont érvényben marad: a számla pontos tartalma és a 30 napos kiállítási határidő, amely nélkül a számlázott fél nem köteles fizetni. Kevés olyan magyarázó van, amely ezt az árnyalatot helyesen mutatja be.
Ezután jön az ellenőrzött bruttó tömeg. 2016. július 1. óta a SOLAS biztonsági egyezmény alapján egy csomagolt konténert, amelyhez nincs ilyen igazolás, és amelyet elég korán kell beszerezni a rakodási tervhez, „megtagadják a berakodást”, ahogy a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet fogalmaz. Egy első alkalommal feladó ezt a rossz tapasztalaton keresztül tanulja meg, a kérdésalapú kulcsszavak pedig megmutatják, mi mást kérdeznek.
Részben enciklopédiákból és katalógusokból, sokkal kevésbé cégoldalakból. Csak a hajózásról nincs tanulmányunk. A közlekedési MI-idézettségi tanulmányunk (1800 válasz, 2026 májusa és augusztusa között, főleg járművekről és utasokról, ezért irányként olvasd) szerint a Wikipedia a ChatGPT első forrása, válaszainak 3,33%-ában, és azt javasolja, hogy a specifikációkat szövegként közöld a saját weboldaladon.
Egy tengeri cégnél ez azt jelenti, hogy a hajók adatait, a rakomány korlátait, a kikötőhívásokat és a tanúsítványokat egyszerű mondatokban közöld, nem egy PDF-flottalistában. A Wikipedia MI-idézettségi tanulmányunk és a ChatGPT-ben való rangsorolásról szóló útmutatónk ennél többet részletez.

Több piacon dolgozol? A nyelvi és országos változatokhoz lásd a nemzetközi SEO oldalt.
Előbb a válasz, aztán az, amit egy charterügyintéző telefonon mondana: hajótípus, kikötői korlátok, dokumentumok, ki melyik díjat fizeti. Minden jogszabályi adatot keltezz. A fuvardíjakat és a rögzített indulási időpontokat tartsd ki a szövegből, mert az elavult menetrend elveszi a bizalmat; helyette a valós idejű menetrendeszközödre linkelj. A Sorank ezen a terven ír, az üzemeltetési csapatod pedig javítja, mielőtt kimegy.
A Sorank kezeli a kulcsszókutatást üzletág, kikötő és szolgáltatás szerint, a cikkírást és közzétételt belső linkekkel, a más Sorank-ügyfelek oldalairól származó visszamutató linkeket, az MI-válaszok havi követését, valamint a Search Console-adataidat az asszisztensek általi látogatások mellett.
A menetrendek, a foglalási és nyomkövetési eszközök, a díjszabások és a közbeszerzések, a hajóadatok, minden kikötői iroda Google Business Profilja, a LinkedIn-jelenlétetek, és minden jogi vagy műszaki állítás utolsó szava nálatok marad. Közúti és csomagszállításhoz lásd a futárszolgálatoknak szóló oldalunkat; szárazföldi fuvarozáshoz a teherszállítást.
Az Essential csomaggal évi fizetéssel weboldalanként havi 49 $-tól, kötelezettség nélkül havi 99 $-tól a Sorank havi 20 cikket tesz közzé és 10 MI-kérdést követ nyomon. A sok üzletágat és kikötőt kiszolgáló üzemeltetőknek általában a Pro kell: 60 cikk évi fizetéssel havonta 129 $-ért, plusz a Grok a követésben. A Business 120 cikkre megy, évi fizetéssel havonta 249 $-ért. Előbb 3 ingyenes nap jön; minden csomagot és a 90 napos eredmény- vagy pénzvisszatérítési garanciát az árazási oldalon találod.
Számolj több hónappal, a szerződéseknél még tovább, mert a közbeszerzések és az éves díjszabások saját naptár szerint futnak. Három hónap után minden üzletágat a megjelenések és kattintások alapján ellenőrízz, majd az érdeklődések és a foglalások alapján.
Több hónap, amíg a megjelenések és kattintások megjelennek a Search Console-ban, a szerződéseknél még tovább, mert a közbeszerzések és az éves díjszabások saját naptár szerint futnak. Három hónap után ellenőrizd az egyes üzletágakat, majd nézd meg, milyen érdeklődést hoznak.
A Sorank-csomagok weboldalanként évi fizetéssel havi 49 $-tól, havi fizetéssel 99 $-tól kezdődnek, havi 20 cikkel, 3 ingyenes nappal. A sok üzletágat és kikötőt kiszolgáló üzemeltetők gyakran a Prót választják, évi fizetéssel havonta 129 $-ért, 60 cikkel.
Megérheti, mert egyetlen szerződés évekig fizetheti a szoftvert. Szűk keresésekre célozz az üzletágaidra, kikötőidre és rakományaidra, ne általános forgalomra. Egy charterügyintéző, aki a „darabáru-szállító Nyugat-Afrikába” kifejezést keresi, többet ér, mint sok általános olvasó.
Nem. Az egyes kikötői irodák üzleti profilja, a LinkedIn-oldalad és a véleményeid a csapatodnál maradnak. A Sorank a feladókat és hajótulajdonosokat kiszolgáló cikkeket teszi közzé, és követi, mit mondanak az MI-asszisztensek a cégedről.
Senki sem irányíthatja, mit mond a ChatGPT. A Sorank havi rendszerességgel felteszi a nyomon követett kérdéseidet, például „mely fuvarozók szolgálják ki Temát Észak-Európából”, megmutatja a megnevezett cégeket és forrásokat, és pontos oldalakat tesz közzé az útvonalaidról, hajóidról és kikötőidről, amelyekből az asszisztensek meríthetnek.
WordPressre, Webflow-ra, Wixre és Shopifyra publikál, bármely más oldalra pedig webhookon keresztül, a menetrendedhez, foglalási és nyomkövetési eszközeidhez nem nyúlva. A cikkek vázlatként várhatnak, amíg a charterügyintéződ vagy a megfelelőségi vezetőd át nem nézi őket.
Nem is versenyzünk. A Sorank nem akar még egy Semrush vagy Ahrefs lenni. Ezek az eszközök adatokra épülnek, a Sorank viszont azért készült, hogy elvégezze a munkát. Ahelyett, hogy több irányítópultot kellene ellenőrizned, a SEO- és GEO-elemzéseket konkrét lépésekké alakítja: megírt és közzétett cikkek, megszerzett visszamutató linkek, technikai javítások és az AI-láthatóság követése. Kevesebb bonyodalom, több eredmény.
Webhelyenként havi 49 $-tól éves csomagban, 3 napos ingyenes próbaidőszakkal és 90 napos, eredményre vagy pénzvisszatérítésre vonatkozó garanciával. Minden csomag tartalmazza a cikkeket, az AI-láthatóság követését és a természetes visszamutató linkszerzéshez való hozzáférést, a magasabb csomagok pedig több cikket, több követett AI-promptot és több visszamutató linket adnak. Nincs telepítési díj, és nem kell olyan felhasználói helyekért fizetned, amelyeket nem használsz.
Nem kell teljes marketingcsapat vagy drága eszközök a növekedéshez. A Sorank kezeli a teljes SEO- és AI-láthatóságodat, így időt és pénzt spórolsz.







































